12月6日早8時58分，牡丹江開往佳木斯D8857次列車和佳木斯開往牡丹江D8858次列車同時對向發(fā)車，標志著由中鐵一局二公司參建的我國最東端高鐵——牡佳高鐵，正式開通運營。

　　牡佳高鐵位于黑龍江東部，全長371.6公里，設計時速250公里，是我國目前最東端的高鐵線路。牡佳高鐵通車運營后，將成為黑龍江省第四條高速鐵路，與已開通運營的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內，沿線城市將全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經濟圈，屆時，省內將有8個地級城市實現(xiàn)高鐵相通，對促進地區(qū)經濟加速發(fā)展、滿足新時代人民對美好出行體驗的需求向往、推動龍江全面振興全方位振興具有重要意義。

　　中鐵一局二公司參建的先行標、8標工程項目位于黑龍江省佳木斯市樺南縣和雙鴨山市集賢縣境內，全長48.01km，管段內隧道5座15.951km、路基16.719千米、橋梁12座15.34km、無砟軌道36216.24單延米、車站1座、制架梁386孔。

　　自2016年11月隧道開工建設以來，中鐵一局項目突破了8條地質斷層，穿越18處物探高風險異常區(qū)，在沼澤地上修筑施工便道，在極寒環(huán)境下確保混凝土澆筑質量；高度重視環(huán)境保護工作，通過建設6座三級沉淀池，應用油水分離技術，采取氣浮、投藥等除油降解措施，確保工程建設污水排放達到國家一級標準，施工過程中，項目嚴格對噪音、粉塵管控，確保“綠水青山就是金山銀山”理念深入落實到施工中的每一個環(huán)節(jié)；廣泛應用了混凝土濕噴機械手、防水板電磁焊接、隧道襯砌防脫空裝置等新設備、新工藝，先后攻克圍巖破碎變形、裂隙發(fā)育、突泥涌水等突發(fā)地質災害，應用BIM隧道全斷面影像掃描技術，對施工現(xiàn)場進行“實景復制”，優(yōu)質完成了施工任務，為中鐵一局在極寒地區(qū)鐵路施工積累了寶貴經驗。