“5、4、3、2、1，起爆！”2023年12月9日上午8點(diǎn)，隨著爆破作業(yè)人員一聲令下，沈陽地鐵1號線東延線七標(biāo)項目世～東區(qū)間暗挖段實施了最后一次爆破作業(yè)，巖層應(yīng)聲碎裂，至此，世～東區(qū)間暗挖段順利完成貫通，為后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　世～東區(qū)間暗挖段是沈陽地鐵1號線東延線最后一站的站前渡線段，隧道長175.33米。隧道圍巖以中風(fēng)化花崗巖層為主，巖層地質(zhì)堅硬，地下水類型為上層滯水和基巖裂隙承壓水。隧道暗挖施工工法涵蓋了臺階法、CRD法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法多種工法轉(zhuǎn)換，開挖方法采用暗挖爆破法施工。　　

　　在項目部領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，項目部超前籌劃，組織專家、設(shè)計單位多次對爆破方案進(jìn)行論證與研討，并對現(xiàn)場實際情況進(jìn)行了詳細(xì)地考察，確保爆破方案順利通過。由于世～東區(qū)間是沈陽地鐵首次采用爆破法施工的工程，無類似工程實例，手續(xù)辦理較為困難，項目部指定專人全程跟進(jìn)，全力以赴搶時間，加快手續(xù)辦理節(jié)奏，積極對接相關(guān)部門和單位，加班加點(diǎn)整理上報資料，奮力跑出項目“加速度”，最終實現(xiàn)爆破手續(xù)順利辦理完成。

　　工程部嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，超前籌劃，科學(xué)組織，精準(zhǔn)施策，始終堅持不觸紅線，嚴(yán)守底線，動態(tài)優(yōu)化施工組織設(shè)計，在施工過程中嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、弱爆破”的暗挖原則。全體參建人員自8月27日進(jìn)入暗挖爆破施工以來，技術(shù)團(tuán)隊全過程旁站，24小時值班管控，克服了地質(zhì)堅硬、地下水豐富、爆破審批手續(xù)困難、施工場地狹小、施工工藝轉(zhuǎn)換頻繁等不利條件，攻堅克難，迎難而上，順利實現(xiàn)洞通，也是繼世博園東站主體結(jié)構(gòu)2023年6月5日封頂以來，又一重要節(jié)點(diǎn)完成。

　　世～東區(qū)間暗挖段的貫通為項目地鐵爆破施工積累了經(jīng)驗，也為后續(xù)二襯施工創(chuàng)造了條件。在后續(xù)施工過程中，項目全員將以更飽滿的熱情、更大的決心、更高的水平全力沖刺年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，打好2023年“收官戰(zhàn)”！