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成渝鐵路擴能改造工程黃磏至銅罐驛站竣工通車
12月11日，隨著25106次列車通過銅罐驛至黃磏區(qū)間，標志著成渝鐵路擴能改造工程黃磏至銅罐驛站正式竣工通車，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設注入新動能，更讓這條承載70余年川渝記憶的鋼鐵動脈煥發(fā)新生。
11日凌晨4時，撥接施工正式開始，中鐵一局成渝鐵路改造項目部600余名施工人員、70余套機械設備，經(jīng)過270分鐘的緊張有序作業(yè)。至8時30分，順利完成成渝鐵路黃磏至銅罐驛區(qū)間撥接施工。此次鐵路撥接工程涉及線路共約284米，涉及土建、軌道、接觸網(wǎng)等專業(yè)立體交叉施工，其間要完成道岔拆除、線路撥移、鋼軌合攏焊接等多個施工項目。中鐵一局各專業(yè)在節(jié)點目標確定后，緊密配合，工序銜接有序，其間攻克了房屋拆除滯后、道路改移用地糾紛、路外環(huán)境安全及采取大天窗開挖拼裝人行通道新工藝解決開通區(qū)段內(nèi)村民安全通行等問題。
作為新中國成立后建成的第一條鐵路，成渝鐵路自1952年通車以來，是連接成渝兩地的交通大動脈。成渝鐵路擴能改造工程起于重慶市江津區(qū)江津站，沿既有成渝鐵路向東行進，經(jīng)九龍坡、大渡口再次進入九龍坡區(qū)，最終引入渝中區(qū)重慶站。重慶至江津段改造采用沿既有線增建二線方式（九龍半島片區(qū)采用取直方案），是在充分利用既有單線的基礎上，截彎取直、增建雙線、增設車站、升級信號系統(tǒng)、優(yōu)化站場布局，使該段線路運輸能力大幅提升，改造后線路長約61公里。
成渝鐵路擴能改造工程采用分段建設、分段開通的方案，改造后線路長約61公里。此次開通的是黃磏至銅罐驛站長6.6公里，其中，新建路基5公里、改建路基1.6公里；涵洞27座；框架橋1座；設西彭、銅罐驛2座車站。線路與先期已開通的江津至黃磏站連接，能夠大幅提升該路段的運輸能力和運行效率，新增的圣泉、西彭等站點，將串聯(lián)起江津工業(yè)園區(qū)、西彭鋁產(chǎn)業(yè)區(qū)等，形成“鐵路+產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展走廊，待改造項目建成投用后，將充分發(fā)揮市域鐵路公交化功能，開行公交化和旅游列車，成為沿線市民出行的重要交通方式之一。
該工程先期工程于2020年12月25日動工，重慶站于2022年6月20日停用，重慶南站至江津站于2024年6月15日停辦客運業(yè)務，目前江津至銅罐驛站已通車運營，銅罐驛至重慶南線路所段還在加緊建設中。
據(jù)了解，成渝鐵路重慶至江津段擴能改造工程是深入貫徹落實國家關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展、優(yōu)化調(diào)整運輸結構部署要求的有效舉措，可充分發(fā)揮鐵路快速便捷、綠色環(huán)保優(yōu)勢和骨干作用，對于盤活既有鐵路資產(chǎn)，促進城區(qū)一體化發(fā)展具有積極意義。
施工現(xiàn)場