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中鐵一局七公司蘭新線隧道增設明洞應急工程提前15天完成波紋板吊裝
時間：2025年09月28日????作者：張 凱、張寶成????來源：蘭新線隧道增設明洞應急工程項目
9月26日，隨著蘭新鐵路坡底下隧道下行線出口最后一榀波紋板的安裝就位，中鐵一局七公司承建的蘭新線隧道接長明洞項目下行線120 米波紋板吊裝全部完成，較計劃工期提前半個月。這一關鍵節點的順利達成，為后續明洞二襯結構施工創造了有利條件。
此次吊裝作業面臨多重嚴峻挑戰，進口段因吊裝需跨越既有鐵路上行線，吊裝距離較遠且施工荷載需求更高、作業空間更復雜，選用 300噸吊車保障吊裝穩定性與精準度；出口段結合場地條件與施工強度，配置220噸吊車，在滿足作業要求的同時實現設備資源高效利用。而最核心的挑戰來自鐵路運營的特殊限制 ——每天僅夜間 2 小時的鐵路天窗點。這意味著所有吊裝流程，從設備調試、吊點定位、波紋板起吊，到精準就位、安全檢查，必須在極短時間內無縫銜接。夜間施工光線不足、視線受限，疊加重型設備操作與高空作業的雙重風險，進一步加劇了施工難度，任何環節的疏漏都可能影響鐵路次日正常運營，對施工團隊的技術能力與協同效率提出極高要求。
項目團隊提前制定多套詳細施工方案，反復模擬推演吊裝流程，先后提出波紋板增加法蘭盤、加裝定型骨架、優化吊耳布置等多種優化方案。明確各崗位人員職責，制定完善的應急處置預案；白天爭分奪秒完成材料轉運、場地清理、設備檢修等準備工作，夜間團隊成員各司其職、密切配合，精準控制吊車角度與速度，緊盯波紋板吊裝全過程，確保安全與質量雙達標。
項目團隊將繼續秉持 “安全第一、質量至上” 的理念，全力以赴推進后續工程，確保蘭新線隧道增設明洞應急工程早日竣工，為保障國家鐵路干線運輸安全貢獻中鐵一局力量！
下行線出口