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中鐵一局滬寧合項目部數(shù)字化應(yīng)用推動無砟軌道施工由“建造”變“智造”
中鐵一局滬寧合項目部在無砟軌道施工中，通過引進(jìn)新型工裝、優(yōu)化工藝工法、實施創(chuàng)新革新，實現(xiàn)從“傳統(tǒng)化建造”到“數(shù)字化智造”的轉(zhuǎn)型升級，有效解決人工依賴度大、質(zhì)量管控難、扣件板更換率高、混凝土損耗大等核心痛點，為高鐵建設(shè)注入強勁的科技動能。11月26日，皖贛公司組織管內(nèi)滬寧合、合武等在建鐵路項目的設(shè)計、監(jiān)理、施工單位，開展無砟軌道施工現(xiàn)場觀摩，并被皖贛公司給予B級通報表揚。
應(yīng)用智能工裝，構(gòu)建自動體系。引入、應(yīng)用單雙線無砟軌道數(shù)智粗鋪機、數(shù)智精調(diào)車、數(shù)智混凝土灌注車和軌道板數(shù)控調(diào)支裝置等代表國內(nèi)外最高水平的成套新型設(shè)備工裝，覆蓋無砟軌道施工的全流程，包括吊裝、運輸、粗鋪、精調(diào)、灌注等環(huán)節(jié)，形成了“測量-調(diào)整-支護(hù)-灌注”一體化自動系統(tǒng)。覆蓋設(shè)計測量、精準(zhǔn)調(diào)校、自動行走、安全監(jiān)控與人機具協(xié)同等各環(huán)節(jié)，提供出完整的智慧施工解決方案。與傳統(tǒng)人工相比，智能裝備通過自動化、信息化手段，將施工效率提升50%以上，勞動力減少30%，并實現(xiàn)了毫米級精度控制。
優(yōu)化工藝流程，確保標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。針對無砟軌道智能化工裝的適配，對底座板鋼筋安裝運輸、混凝土運輸和澆筑環(huán)節(jié)、模板支護(hù)與安拆等10余項施工工藝進(jìn)行全面優(yōu)化。有效提高工序銜接和施工效率，施工流程能夠做到平行作業(yè)，工作面人員由傳統(tǒng)的94人精簡為68人，全工序施工時間較傳統(tǒng)提升10%；全自動化調(diào)板效率提升50%，由“搬、抬、拉、運”優(yōu)化為“掛、拿、取、放”，作業(yè)人員勞動強度大幅降低；降低混凝土損耗等核心痛點，混凝土質(zhì)量驗收合格率達(dá)到100%；實現(xiàn)“少人化、標(biāo)準(zhǔn)化、流水化”，施工總體效率提升30%以上。
實施創(chuàng)新革新，助力提質(zhì)增效。結(jié)合無砟軌道施工實際，先后創(chuàng)新推出20余項小改小革。其中，自密實混凝土可灌性快速辨別裝置可直觀展現(xiàn)自密實混凝土的狀態(tài)并對可灌性進(jìn)行初步評估，底座板梁端懸挑封堵工裝能夠精準(zhǔn)有效避免梁端混凝土的漏漿、蜂窩麻面、變形、錯臺等缺陷，限位凹槽鋼筋彎曲工裝有效提升鋼筋現(xiàn)場彎折質(zhì)量，臨板高差測量尺可有效減少伸縮縫及梁縫處底座板面的高差。這些微創(chuàng)新與智能工裝的深度融合，如同涓涓細(xì)流匯聚成推動智能化施工的強大動力，不僅解決大量實際施工難題，更成為細(xì)節(jié)處提升質(zhì)量的“利器”和無砟軌道“智造”的重要補充。
從智能裝備的規(guī)?；瘧?yīng)用到施工流程的系統(tǒng)性優(yōu)化，再到一線創(chuàng)新的遍地開花，項目部以數(shù)字化應(yīng)用為抓手，順利破解無砟軌道施工中的效率、精度、質(zhì)量等痛點、難題，為高鐵建設(shè)提供更精準(zhǔn)、更安全、更智慧的技術(shù)支撐。
觀摩
無砟軌道
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