大干正當(dāng)時(shí)|百里風(fēng)區(qū)舞“芭蕾” 新疆高速公路上跨徑最大轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體

時(shí)間：2025年11月20日????作者：張蓓趙志勤田彥，責(zé)任編輯：周平????來源：G30連霍高速改擴(kuò)建9標(biāo)項(xiàng)目部

　　“各方準(zhǔn)備就位，轉(zhuǎn)體正式開始！”11月18日，隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，新疆高速公路上跨徑最大轉(zhuǎn)體橋——G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程上跨蘭新鐵路1號大橋T形剛構(gòu)連續(xù)梁開始緩緩轉(zhuǎn)動，歷時(shí)70分鐘逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)61度，以毫米級精度精準(zhǔn)落位。

　　G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程第九標(biāo)段上跨蘭新鐵路1號大橋由新疆交通投資（集團(tuán)）有限責(zé)任公司投資建設(shè)、中鐵一局承建，是G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程的重點(diǎn)控制性工程。

　　該橋與蘭新鐵路K1606+490相交。若采用傳統(tǒng)施工方式，不僅會對鐵路運(yùn)營安全造成風(fēng)險(xiǎn)，還需長時(shí)間中斷鐵路交通，影響進(jìn)出疆鐵路主通道運(yùn)行能力。經(jīng)過多次研討與論證，決定采用轉(zhuǎn)體法工藝。T形連續(xù)梁與蘭新鐵路并行施工，提前完成兩跨65米T形剛構(gòu)連續(xù)梁澆筑，在鐵路運(yùn)營“天窗期”完成重達(dá)2萬噸的連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，并采用撐腳鋼楔、封固鋼筋焊接鎖定施工，實(shí)現(xiàn)橋梁建設(shè)與鐵路通行的“零干擾”。

　　轉(zhuǎn)體現(xiàn)場，中鐵一局技術(shù)人員反復(fù)調(diào)試校驗(yàn)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的每個(gè)參數(shù)，提前對牽引系統(tǒng)性能進(jìn)行多次測試。轉(zhuǎn)體施工全程采用定位系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，利用智能糾偏系統(tǒng)采集姿態(tài)數(shù)據(jù)，確保橋體在鐵路上空平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。在連續(xù)張拉千斤頂和位移傳感器等設(shè)備的共同作用下，萬噸重的T構(gòu)橋梁以毫米級精度精準(zhǔn)抵達(dá)設(shè)計(jì)位置。

　　該項(xiàng)目位于新疆吐魯番，年均8級以上大風(fēng)達(dá)200余天，且面臨夏季氣溫高達(dá)47℃，冬季低至-18℃的嚴(yán)峻環(huán)境。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)“開路先鋒”精神，聚焦“質(zhì)量、安全、創(chuàng)新”三大核心，積極探索信息技術(shù)與工程建設(shè)的深度融合，通過引入3D智能攤鋪、無人駕駛攤壓機(jī)群、智慧保通系統(tǒng)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)施工全過程的數(shù)字化、精細(xì)化管理，高質(zhì)高效建設(shè)新疆交通科技示范路。

　　G30連霍高速哈密至吐峪溝段改擴(kuò)建工程作為國家高速公路網(wǎng)主干線之一的重點(diǎn)控制性工程，是新疆三大進(jìn)出疆公路主通道的中通道，新疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通主軸。該線改擴(kuò)建項(xiàng)目建成后，將大幅提升區(qū)域路網(wǎng)通行效率，對新疆交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、完善國家西部綜合交通網(wǎng)、推動絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)具有重要意義。

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