10月的陜北榆林，秋意已去，風中已帶著料峭寒意。然而，在亞洲最大噸位轉體斜拉橋——榆林市科創(chuàng)新城科創(chuàng)五路上跨包西鐵路立交工程的施工現(xiàn)場，卻是一派火熱的建設景象。130余名建設者與5臺大型機械設備緊密配合，全力推進大橋主梁鋼筋綁扎、索導管安裝與主塔模板安裝等關鍵工序，向著既定目標奮力沖刺。
高效推進：從進場到節(jié)點突破
榆林市科創(chuàng)五路上跨包西鐵路立交工程是榆林市中心城區(qū)市域交通規(guī)劃“三橫兩縱”快速路網(wǎng)中的一“橫”，中鐵一局承建了其核心工程——涉鐵段主橋及引橋，總長度419.5米，轉體段長(88.7+116)米，轉體重量約58000噸，是目前亞洲最大噸位的轉體斜拉橋。
項目自2024年11月高效進場以來，便展現(xiàn)出強勁的推進勢頭：去年年底順利完成主墩樁基施工；今年3月中旬快速復工，全面開啟大干模式，大力推進主橋承臺及引橋施工；5月，項目迎來建設高峰，承臺、樁基、支架三支隊伍160余人同步作業(yè)，施工現(xiàn)場“多點開花、齊頭并進”，相繼完成了球鉸安裝、引橋首聯(lián)連續(xù)梁澆筑等關鍵節(jié)點；6月中旬，主橋下部結構施工圓滿完成；8月，成功完成下塔柱及中橫梁施工；9月初，引橋第五聯(lián)連續(xù)梁澆筑順利告捷……
“現(xiàn)在我們全體建設者都憋著一股勁，要在11月中旬冬休前，把‘主橋主梁施工’這個目標拿下來！” 項目負責人程曉剛堅定地說。
建設征程并非一帆風順。今年3月以來，榆林地區(qū)接連遭遇多場沙塵暴和暴雨侵襲。“面對惡劣天氣，我們從不打無準備之仗。” 安全總監(jiān)杜富強表示，“早在開工初期，就制定了詳盡的惡劣天氣應急預案，還組織了安全演練，提前給所有管理人員和作業(yè)人員做了安全教育和措施交底。天氣不好時，領導班子帶班值守；天氣好轉后，第一時間組織全面安全排查，隱患不消除絕不開工。”
項目橋址區(qū)屬風沙地貌，支架地基處理是另一大關鍵。“我們前期調研了榆林地區(qū)類似項目的地基處理方式，結合技術資料反復論證，最終選定了‘水墜+碾壓法’。” 項目總工程師廖訓勇介紹道，“為了確保方案可行，我們先在主橋主跨側2號節(jié)段支架基礎區(qū)域做了試驗段，等地基承載力檢測達標后，總結出成熟的施工工藝，才全面展開大面積處理。現(xiàn)在第二、三、五聯(lián)支架地基處理都完成了，檢測結果全部符合設計要求，這讓我們后續(xù)施工更有底氣了。”
技術攻堅：破解結構與混凝土防裂難題?
在大橋7號主墩建設中，中橫梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，但下塔柱呈外傾結構，導致下塔柱范圍支架底部需坐落于斜面之上，無法與混凝土表面形成有效支撐。
“當時這個問題難住了不少人，我們跟公司技術團隊、施工隊伍多次進行研討，最后決定采用‘預埋爬錐+型鋼支撐’作為斜面支架基礎。” 工程部長邢僚回憶道，“方案實施后效果特別好，順利完成了中橫梁混凝土澆筑，算是啃下了一塊硬骨頭。”
此外，大橋上、下承臺及墩梁固結部位均為大體積混凝土結構，澆筑時易產(chǎn)生大量水化熱，再加上陜北地區(qū)晝夜溫差大，混凝土防裂控制尤為關鍵。“我們從原材料就開始嚴格把關，水泥、細集料、粗集料的技術指標都卡得很嚴。還運用有限元分析軟件建立了混凝土澆筑模型，反復優(yōu)化溫度控制方案。” 實驗室主任張磊磊補充道，“施工過程中，我們合理布設冷卻管溫控系統(tǒng)，用溫度云記錄儀實時上傳混凝土內部溫度數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)動態(tài)調節(jié)循環(huán)水溫度，最終順利完成了承臺及下塔柱澆筑。”
安全智慧雙保障：筑牢建設防護網(wǎng)?
在搶抓進度的同時，項目部始終將安全生產(chǎn)置于首位。“我們通過日常排查、夜間巡查、領導帶班等多種方式，把各級安全責任壓實到每一個人。” 安質部長王朋朋說，“塔柱爬模和連續(xù)梁作業(yè)風險高，我們嚴格按照穿透式管理要求，由帶班領導牽頭，工程、安質、物機等部門一起對關鍵工序進行聯(lián)合驗收，合格了才能進入下道工序。尤其是爬模爬升的時候，必須有人全程旁站監(jiān)督，堅決防范高處墜落和起重傷害事故。”
為了提升一線作業(yè)人員的安全保障水平，項目部統(tǒng)一配發(fā)了安全可靠的五點式雙鉤安全帶。“我們還嚴格執(zhí)行‘兩單兩卡’、班前安全講話和網(wǎng)格化管理制度，就是要讓安全責任細化到人，管理措施精準落地，給施工現(xiàn)場織一張密不透風的安全防護網(wǎng)。” 王朋朋補充道。
不僅如此，項目還積極擁抱數(shù)字化變革，大力推動智慧工地建設。“我們依托智慧中心平臺，對塔吊等大型設備實施聯(lián)動管控，能實時監(jiān)測設備運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，我們能立即采取干預和糾偏措施。” 邢僚表示，“這套智慧化管理系統(tǒng)，在項目大干快上的時候，為安全和質量雙目標的實現(xiàn)提供了強有力的技術支撐。”
秋意雖寒，建設熱情不減。在這片廣袤的黃土地上，這座亞洲最大噸位轉體斜拉橋的宏偉身姿正日漸清晰。“作為參加工作的第一個項目，看著大橋一點點成型，我的心里特別有成就感。” 青年技術員歐嘉祥笑著說。
上球鉸吊裝作業(yè)
現(xiàn)場工人正在綁扎鋼筋
安全檢查
7號主墩施工遠景
4-6號墩梁面
中橫梁混凝土澆筑
現(xiàn)場工人正在鋼筋焊接
智慧中心平臺
