?“從一年多實踐中看，執(zhí)行項目標準化并沒有額外增加項目成本，況且由于平時各項工作做到位，在迎檢時也無需再加人添物‘梳妝打扮’。”中鐵一局佛山港三水港區(qū)金本作業(yè)區(qū)配套設施（以下簡稱佛山高標倉）項目聯(lián)合黨支部書記李成昆介紹說。
佛山高標倉項目占地面積為16萬多平方米，總建筑面積40多萬平方米，包括7棟4層建筑高度約47米的高標準倉庫、連接倉庫的3層、高約34米貨物運輸通道和汽車坡道、門衛(wèi)、設備房等建筑物及圍墻等構筑物。其中，中鐵一局承建1、2、3、4號倉庫、1號汽車坡道、1號貨物運輸通道、門衛(wèi)室以及部分室外工程等，建筑面積合計約21萬平方米。
2024年7月1日，高標倉項目正式開工。開工伊始，項目就積極推廣實行標準化作業(yè)。工地建設臨時施工道路時，按照標準化要求，結合永久需求，打造了一條約1000米長、10米寬、0.25米厚的混凝土硬化路面，為各類施工車輛打開了快捷順暢、各行其道的輸運線，同時也為建設長久道路奠定了堅實基礎——正式道路施工時免于基礎處理、水穩(wěn)層鋪墊，直接施工0.2米厚的鋼筋混凝土路面，不僅節(jié)約工時，還減少成本支出。同理，在施工臨時排水溝時，項目根據(jù)佛山地區(qū)雨多水大的氣候特征和后期施工要求，主動將雨污主排水管道和給排水工程相結合，按照標準化施工深挖埋設管線，一次鋪設到位，避免后期排水工程施工造成的環(huán)境臟亂差、二次挖溝難、成本加大等不利因素。
在臨建工程進行時，項目負責人陳明志就帶領有關人員參觀學習周邊同類型項目工地的先進經(jīng)驗和可取之處，使標準化貫徹落實能得到更好的執(zhí)行。陳明志認為，標準化施工涉及到項目管理的方方面面，諸如安全質量的、成本管控的、工地建設的等等，要求得很詳細，很具有實操性。他的辦公桌上就放著一本標準化手冊，以備隨時校正執(zhí)行時的不足。
也許是基于這種認識，陳明志在觀摩學習中靈光一現(xiàn)，何不把橋梁墩柱施工使用的梯籠替代燈籠架用于高標倉項目的柱子施工？燈籠架基本上用于房建項目的框架結構。如果采用鋼結構制作的梯籠作為混凝土澆筑的模板支撐，鋼筋混凝土的內(nèi)在質量和表面光度、亮度、平整度效果會更好，況且采用梯籠現(xiàn)場施工更加整潔，安全性更加可靠。想法得到落實后，除了每層外圍柱子受設計限制只能使用燈籠架外，放眼望去，僅在3號倉庫3層工地，干凈整潔、中國中鐵藍、高有10多米的梯籠猶如兵陣排列齊刷刷矗立，幾名身穿橘黃馬甲、腰腿綁著安全帶的工人或蹲或立綁著鋼筋……拆除模板后，效果令人眼前一亮，以至于一位領導檢查后評價道：一看形象就不一樣，這是現(xiàn)代化，這就是央企。
標準化就在工裝使用融合創(chuàng)新執(zhí)行中得到了初步升華。
說完柱子施工后，施工就要講到架梁作業(yè)了。高標倉部分構件采用裝配式施工技術。其體現(xiàn)為柱子現(xiàn)澆，預制梁集中生產(chǎn)、鋼次梁工廠化定制現(xiàn)場吊裝，這本身就是一種標準化作業(yè)。按照設計，預制梁在預制時多數(shù)梁的兩端兩側加一塊高寬各30厘米長的鋼板，作為與鋼次梁焊接成一體的媒介。其標準化作業(yè)程序為吊車吊起鋼次梁對準已完成吊裝的預制梁焊接點，保持鋼次梁不動，電焊工高空焊接、冷卻后，工序完結。若如此，高空作業(yè)安全、焊花四濺的火災以及焊接質量風險隱患大，還有焊頭焊接僅冷卻時間就要15分鐘的效率不高。項目總工程師劉新興帶領技術人員創(chuàng)新工藝，在預制梁綁扎鋼筋時，在聯(lián)結處預留寬300毫米、高300毫米、深120毫米的“梁窩”放置鋼次梁。這樣，鋼次梁吊裝時只要2、3分鐘就可以安全就位，消除了多少風險隱患。當然，吊裝最大重量達14噸的預制梁和3噸的鋼次梁時，吊裝施工區(qū)域還是全封閉圍擋，人行通道與作業(yè)區(qū)通過護欄明確分隔，安全防護人員全程盯控。標準化施工要求必須嚴格遵循。
粗略計算，一棟倉庫一層的鋼次梁有234片，共16層3744片，僅就電焊焊接冷卻時間就節(jié)約5倍時間……
順帶提一點，高標倉地坪樁施工方式原設計為靜壓式施工。靜壓樁機配重后占地面積大，與周圍地下管樁施工間距小，且施工期間雨水多，造成了靜壓樁機在素土地基移動困難、效率低；項目優(yōu)化調整為錘擊式施工后，消除了這些困難，整體提高了施工效率。
標準化就在工藝創(chuàng)新執(zhí)行中得到了進一步升華，在施工管理中得到體現(xiàn)。
在標準化常規(guī)操作中，項目的鋼筋場規(guī)劃也值得一書。項目在1、2、3號倉庫西、南側租用規(guī)劃路用于建設鋼筋加工場和預制梁場。鋼筋加工場地面硬化厚度15厘米，分原材料堆放區(qū)、成品區(qū)等區(qū)域；預制梁場設兩臺20噸龍門吊調運成品梁，軌道基礎采用標號為35的鋼筋混凝土澆筑、上部預埋規(guī)范鋼軌運梁。
至于施工現(xiàn)場，完全按照標準化要求，用2.2米高硬質圍擋對工地紅線范圍圍擋、路口設安全設施、圍擋張貼安全環(huán)保宣傳畫；工地臨時用電、消防安全遵守規(guī)范；大門出入口設人員實名制門禁管理系統(tǒng)，人車分流道路確保人員安全；臨邊防護設置安全警示標牌，保障臨邊作業(yè)安全；設置環(huán)境監(jiān)測實時采集、監(jiān)控，防止噪音干擾周邊居民，等等就不一一而足了。
在高標倉項目工地，受到地方政府和建設單位高度認可，并且認為只有央企做得到的就是灑水降塵、全天候霧炮、全自動洗車、現(xiàn)場人車分流等措施。
作為對標準化作業(yè)具有重要參考依據(jù)的項目安全工作，項目從開工就布成了安全管理網(wǎng)格化，即項目負責人當網(wǎng)格負責人，總工程師和安全質量總監(jiān)為網(wǎng)格長，聘請了5名網(wǎng)格管理員和5名班組網(wǎng)格員為“線”；1、2、3號倉庫定為1號網(wǎng)格區(qū)，4號倉庫是2號網(wǎng)格區(qū)，坡道施工成了3號網(wǎng)格區(qū)，臨建道路及辦公區(qū)編為4號網(wǎng)格區(qū)，形成“點”，“點、線”相聯(lián)就形成了“網(wǎng)”。作為主責部門的項目安質部，每天五點半左右的班前安全講話，沒有缺席過；同時，由于靠近西江雨多風大，工地的安全標語、標識，以及“七牌一圖”等，時常更換，以確保工地標準化常看常新，文明施工、標準化作業(yè)警鐘長鳴。
李成昆介紹道：高標倉建成后，依托臨近的三角港與G80高速公路的交通優(yōu)勢，進一步完善區(qū)域倉儲物流布局，緩解周邊倉儲壓力，加速佛山乃至珠三角地區(qū)物流周轉效率。
陳明志表示，標準化在短時間內(nèi)就由1.0版升級為2.0版，項目也要根據(jù)施工進展經(jīng)常學習一些更實用的管理經(jīng)驗、推廣上層樓的工裝設備，扮靚央企形象，擦亮中鐵一局金字招牌，使標準化內(nèi)容更濃墨重彩；也可為行業(yè)提供可復制的‘高標倉建設方案’。”
工地現(xiàn)場標準化布置
樓承板鋼筋綁扎
繁忙的施工現(xiàn)場
整齊的梯籠作業(yè)
倉庫施工進出口
高空標準化作業(yè)
炎炎烈日綁扎柱子鋼筋
等待吊裝混凝土梁的柱子
保持道路清潔干凈、防塵的灑水車
工地一隅
