大瑞鐵路的堅守，在大柱山隧道里淬煉鋒芒

　　大柱山隧道，被譽為“世界最難隧道”，其復雜的地質條件堪稱“地質博物館”。在這里，剛剛入職的周余久迎來了職業(yè)生涯的首次考驗。面對穿越6條斷裂帶、頻發(fā)11類地質災害的極端環(huán)境，他和團隊建立起“原材料-拌和-澆筑”全鏈條管控體系。針對水泥批次差異大等難題，他連續(xù)30天蹲守拌和站，通過上百組對比試驗，最終獨立優(yōu)化24套配合比，強度合格率達100%。在42℃的高溫掌子面，他創(chuàng)新設計的混凝土配合比成功克服了高地溫環(huán)境下的施工難題。

　　“每一組數(shù)據(jù)都關乎隧道百年壽命。”無砟軌道施工期間，周余久更是一絲不茍。從拌和站出機性能檢測到現(xiàn)場施工監(jiān)控，他帶領團隊完成檢測數(shù)據(jù)上萬組，確保軌道混凝土質量零缺陷。業(yè)主領導評價道：正是這種精益求精的態(tài)度，才讓“地獄級”隧道有了質量保障。

　　在3段路基、2個站場的怒江峽谷攻堅戰(zhàn)中，面對試驗人員不足的情況，周余久主動請纓：“我來負責全線！”從此開啟白+黑工作模式：白天穿梭于各施工段，工裝被汗水浸透結出鹽霜；夜間在簡易板房檢測新到鋼材，及時發(fā)現(xiàn)2批次不合格螺紋鋼并果斷退貨，避免了重大質量事故。

　　“隧道貫通那天，看著自己參與優(yōu)化的混凝土在‘地質博物館’里安然無恙，所有的付出都值得了。”周余久說。這段經歷，讓這位初入職場的年輕人完成了從見習生到技術骨干的蛻變。

　　九綿高速的鏖戰(zhàn)，90后工程師的智造突破

　　在九綿高速公路的建設進程中，90后工程師周余久憑借創(chuàng)新思維與敬業(yè)精神，成功攻克多項技術難題，充分展現(xiàn)出新時代筑路人的智慧與擔當。

　　九綿高速項目歷時7年，在項目的攻堅階段正好遇上疫情。2021年7月，浦南村大橋的預應力張拉設備急需進行校準，然而受疫情影響，外部檢測機構無法到達現(xiàn)場。若按照常規(guī)方式進行送檢，將會延誤1個月的工期，且外派費用超過6萬元。面對這一困境，周余久大膽提出“自主校準+遠程認證”的方案。他連夜采購反力支架，并在72小時內熟練掌握JJG 621-2012檢定規(guī)程；搭建臨時校準平臺，通過視頻連線具備資質的計量院專家完成遠程認證。這一創(chuàng)新舉措不僅節(jié)約了成本，更確保了關鍵工序能夠按期推進。

　　在浦南村大橋右線2#墩0#塊澆筑的關鍵節(jié)點，暴雨突然來襲。周余久裹緊雨衣，堅守崗位、寸步不離，每30分鐘對混凝土坍落度進行一次檢測，動態(tài)調整減水劑的摻量，嚴格防范雨水導致水膠比失衡。經過42小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終保障了700方混凝土高質量澆筑完成。工友們紛紛表示：“那兩天兩夜，他就如同扎根在工地上的‘人形監(jiān)測儀’。”

　　九綿高速白馬隧道全長13000米，施工穿越多條斷裂帶，地質結構復雜，四五級圍巖占比超過95%，在隧道里掘進猶如在“豆腐”里打洞。作為試驗檢測人員，周余久深度參與，積極推廣新技術、新工藝、新裝備，全力執(zhí)行“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，有效克服了隧道變形，拱頂坍塌、掉塊等困難，確保了隧道安全質量可控。

　　從實現(xiàn)技術突破到堅守風雨之中，周余久以實際行動證明：青春的價值，永遠在攻堅克難的戰(zhàn)場上綻放光芒。

　　高原鐵路的攻堅，新時代筑路人的戰(zhàn)歌

　　2021年11月，高原鐵路項目正式開工建設。“高原鐵路是世紀工程，公司對這個項目人員的要求非常高”，周余久懷著忐忑的心情報了名。在四公司篩選名單時發(fā)現(xiàn)，周余久有著豐富的隧道施工經驗，這正是企業(yè)亟需的人才，從此他便與高原“較上了勁兒”。

　　初上高原，他頭痛欲裂、呼吸困難。但他硬是咬著牙，與團隊一起完成了拌和站和工地試驗室的建設工作。從基礎施工到設備調試，從儀器安裝到檢定校準，他都事無巨細、嚴格把關。在缺醫(yī)少藥的環(huán)境下，即使感冒發(fā)燒，他仍堅持工作，最終確保拌和站按期投產，試驗室高標準通過驗收。

　　“數(shù)據(jù)就是工程的生命。”這是周余久常掛在嘴邊的話。白天，他穿梭于各個施工點位；夜晚，實驗室的燈光常常亮到凌晨。面對機械連接鋼筋合格率偏低的問題，他聯(lián)合技術主管深入隧道橋梁現(xiàn)場，通過優(yōu)化工藝參數(shù)、強化技術交底，將合格率從85%提升至100%。

　　高原鐵路軟巖大變形頻發(fā)，面對掌子面持續(xù)收斂、初支開裂的險情，周余久迅速制定檢測方案：首先采用便攜式點荷載儀對開挖面巖體進行原位測試，快速判斷巖體強度劣化程度；同時選取典型巖樣，開展水玻璃改良試驗，驗證不同配比對軟弱巖體的加固效果。檢測發(fā)現(xiàn)，水玻璃注漿能顯著提高巖體膠結性，他立即著手全程跟蹤注漿工藝，實時檢測改良后巖體強度變化，動態(tài)優(yōu)化施工參數(shù)，成功控制了圍巖變形，保障了施工安全。

　　項目負責人這樣評價他：周余久用專業(yè)詮釋了什么是“缺氧不缺精神”，他的敬業(yè)精神、快速反應能力感染了整個團隊。

　　康新高速的突破，科學管控鑄就樣板工程

　　2024年3月，周余久被調至康新高速公路2標項目擔任試驗室副主任。康新高速被譽為雪域高原上的“天路”，全線平均海拔高達3500米，堪稱四川“第一高”。

　　質量管控必須形成閉環(huán)。初與業(yè)主溝通，周余久就感受到業(yè)主對安全質量和科學管理的高標準、嚴要求。他圍繞業(yè)主要求，結合項目實際，牽頭建立了“計劃-檢測-分析-改進”為主要內容的一套完善的原材料質量管控體系，實現(xiàn)了從問題發(fā)現(xiàn)到徹底解決的全流程管控。

　　他堅持“數(shù)據(jù)支撐、科學管理、問題導向”的工作原則，通過系統(tǒng)編制檢測計劃、規(guī)范內業(yè)管理、嚴格委外檢測協(xié)作，實現(xiàn)了從水泥、骨料到摻合料的全流程質量監(jiān)控。

　　面對機制砂亞甲藍值超標這一行業(yè)難題，他主動聯(lián)合碎石場開展技術攻關。經過深入分析，他發(fā)現(xiàn)母巖黏土含量高和破碎工藝不合理是主要成因。通過優(yōu)化母巖選材、調整破碎參數(shù)及增設水洗工序等創(chuàng)新措施，成功將亞甲藍值穩(wěn)定控制在0.5-1.0g/kg的合格范圍內。這一技術突破不僅解決了質量隱患，更形成了可推廣的行業(yè)解決方案。

　　在隧道二襯混凝土養(yǎng)護環(huán)節(jié)，針對傳統(tǒng)人工養(yǎng)護存在的覆蓋不均、濕度波動大等問題，周余久全程參與設備選型調試，重點驗證噴淋系統(tǒng)的霧化效果、覆蓋范圍及定時控制功能，確保其滿足混凝土溫濕度養(yǎng)護要求。在實施階段，他通過對比檢查自動噴淋段與人工養(yǎng)護段的混凝土表觀質量，發(fā)現(xiàn)前者有效避免了干縮裂紋，且養(yǎng)護膜形成更均勻。同時定期檢測噴淋水質的pH值和雜質含量，防止對混凝土表面產生侵蝕。該設備的應用不僅實現(xiàn)了標準化養(yǎng)護，更為后續(xù)強度檢測提供了質量穩(wěn)定的試件，體現(xiàn)了試驗檢測對施工工藝優(yōu)化的技術支撐作用。

　　從“最難掘進隧道”大瑞鐵路大柱山隧道到軟巖大變形隧道典范九綿高速白馬隧道，從海拔3600米的高原鐵路義墩隧道到川西高原康新高速貢布卡隧道，周余久主導優(yōu)化30余套混凝土配合比設計，累計為項目節(jié)約成本上千萬元。

　　近年來，周余久多次榮獲業(yè)主單位和四公司先進個人榮譽，他帶領的團隊多次奪得業(yè)主或指揮部組織的技能競賽第一名。一次次榮譽的背后，是他對專業(yè)的執(zhí)著追求，他在平凡的崗位上以實際行動書寫著“逢一必爭 有冠必奪”的人生華章。

　　榮獲“中鐵一局杯”試驗員職業(yè)技能第一名

　　防水板厚度抽查　　

　　機制砂亞甲藍試驗

　　仰拱取芯

　　參建的九綿高速項目

　　參建的大柱山隧道