10月14日，中鐵一局承建的G30連霍高速哈吐改擴(kuò)建9標(biāo)工程順利完成第四階段交通導(dǎo)改任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)“Y2K3258+900-Y2K3277+300”左幅封閉、右幅保通的施工新格局，為項(xiàng)目左幅剩余附屬工程施工全面施工及年底雙向八車道保通筑牢基礎(chǔ)。
G30連霍高速作為國家“一帶一路”倡議標(biāo)志性交通工程，其改擴(kuò)建工程“邊通車、邊施工”的模式給交通導(dǎo)改帶來極大挑戰(zhàn)。為確保轉(zhuǎn)換平穩(wěn)有序，項(xiàng)目部充分發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，聯(lián)合高速交警、交通執(zhí)法、監(jiān)理等單位多次研判推演，制定科學(xué)詳盡的導(dǎo)改方案與應(yīng)急預(yù)案。
導(dǎo)改前，通過視頻交底、實(shí)操訓(xùn)練等方式對(duì)作業(yè)人員開展專項(xiàng)培訓(xùn)，明確職責(zé)分工；在導(dǎo)改現(xiàn)場，增配保通人員實(shí)行24小時(shí)巡查，布設(shè)電子導(dǎo)向牌、安全標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等指示設(shè)施，并配備防撞車、警企聯(lián)動(dòng)車等應(yīng)急裝備，全程保障通行安全。針對(duì)新疆干旱荒漠區(qū)的特殊環(huán)境，施工中還優(yōu)化了臨時(shí)設(shè)施布設(shè)，有效應(yīng)對(duì)大風(fēng)沙塵等不利天氣影響。
截至目前，項(xiàng)目右幅保通段上面層全線貫通，交安工程護(hù)欄立柱、波形梁板、標(biāo)識(shí)牌、臨時(shí)標(biāo)線施工完成；左幅路面結(jié)構(gòu)已施工至中面層，小橋主體結(jié)構(gòu)及涵洞已完成90%，控制性工程下穿蘭新高鐵1號(hào)大橋已完工；上跨蘭新鐵路大橋12號(hào)轉(zhuǎn)體主墩墩身施工完成。
導(dǎo)改路段
